渝昆高铁示意图 本版图片 中国铁路微信公众号

渝昆高铁缙云山隧道是全线机械化配套试验示范工点

6月29日上午10时,经过建设者们历时2年多的努力,渝昆高铁缙云山隧道顺利贯通,标志着渝昆高铁重庆至宜宾段全部隧道贯通,为线路早日通车打下了坚实基础。6月21日,渝昆高铁重庆至宜宾段中梁山隧道贯通。

(资料图片仅供参考)

隧道全长3453米

穿越重庆主城缙云山

渝昆高铁缙云山隧道位于重庆市江津区与璧山区,隧道全长3453米,最大埋深约220米,穿越重庆主城缙云山,由中铁二院设计、中铁十一局承建设。隧道进口是渝昆高铁机械化配套试验示范工点,也是渝昆高铁重要节点工程。该隧道地质条件十分复杂,有断层、背斜、岩溶等不良地质,施工过程中面临岩溶处理、瓦斯、突水、突泥等施工难题,建设难度大,安全风险高。

京昆高铁西昆公司宜宾指挥部常务副指挥长高超杰介绍,为检验机械化配合施工在时速350公里高铁隧道的运用,西昆公司将缙云山隧道列为机械化配套试验示范工点,采用全电脑三臂凿岩台车、悬臂掘进机、拱架安装机、湿喷机械手、模板台车等机械设备,组建了流水化生产线,探索适应西南地区隧道全自动智能机械化施工经验,大大提高了工作效率,施工的安全质量也更有保证。

为确保项目建设按期推进,参建单位联合内外专家,开展针对隧道机械化配套台阶法施工技术和大机配套试验实施课题的研究,为渝昆高铁隧道机械化、信息化、智能化施工提供了指导和借鉴。

渝昆高铁分两段开建

云贵段计划2027年运营

渝昆高铁和西渝高铁统称西昆高铁,由京昆高速铁路西昆有限公司组织建设,线路正线长度1355公里、连接线长度89公里,其中隧道847公里,占比高达59%。

其中,渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分,线路起自重庆西站,途经重庆市、四川省、贵州省和云南省,接入昆明南站,全长699公里,设计时速350公里,共规划设置21座车站(预留九龙坡站)。

渝昆高铁分为川渝段、云贵段分别开建,目前已全线全面开工。其中,长度近200公里的川渝段于2020年底开工,批复建设周期4年半。云贵段自川滇省界昭通市起,途经昭通市、贵州省威宁县、云南省曲靖市会泽县和昆明市,沿线设立盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明(与沪昆高铁嵩明站并站)、长水机场、昆明南(已建成)10个车站,云贵段全长407公里,其中贵州境内长22.134公里、云南境内长385.1公里、昆明枢纽联络线长10.249公里。云贵段建设工期6年,计划2027年8月开通运营。

渝昆高铁建成通车后,昆明至重庆列车最快运行时间将缩短至约3小时,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系,成为四川南向出川高铁大通道。

（据中国铁路微信公众号、川观新闻）