当今的时代，纯粹好像离我们越来越远了，所有人都想要追求更多，似乎已经忘记了因何而出发。买车的时候同样如此，既想要这些又想要那些，因此市面上大而全的车越来越多，真正深耕同一领域的，可谓凤毛麟角。

(资料图片)

不是说大而全不好，但哪样都想做到，就有极大可能什么都做不好。好在还有一些坚持初心，保持纯粹的车，为某一部分消费群体带来更好的选择。比如北京汽车BJ40，就是十年如一日深耕越野这一赛道的车型，如今已在自己的领域取得斐然成绩，甚至成为很多玩家心中不可动摇的越野图腾。

坚持，是最强大的力量

成就，源于BJ40一直以来的专一，所有的传承与进化，都为了让用户享受到更加尽兴、更加便利的越野生活。那么对于越野车来说，最重要的是什么？性能肯定是必须的，不过也不要忽略可靠性，它的重要性，与越野性能不相上下。毕竟出去越野，被扔在荒郊野外，那种感觉一定非常不爽。

很多人的固有思维，觉得在可靠性方面，自主就是比不上合资。但事实却并非如此，现在早已今非昔比，自主品牌的进步，不止于表面，如北京汽车这样负责任的企业，也一直在修炼内功，BJ40的可靠性，就完全不输合资车型，甚至已经进行了超越。

近日，几位资深媒体人对一台BJ40老车进行了拆解，用简单明了的方式，告诉所有人国产车早就之支棱起来了，合资品牌可靠耐用的优势，也已经不复存在。

几位大咖首先对车辆进行整体车况和越野性能的测试，测试场地位于越野小镇。面对炮弹坑、大角度上下坡、侧坡、深度涉水等高难度项目，BJ40没有任何犹豫，全部顺利通过，就像家常便饭一样寻常。而且在整个试驾过程中，这台BJ40没有任何松散的迹象，整体感觉依然很整。

要知道，这台BJ40已经行驶了10年、超过25万公里，并且它陪伴车主上山下河，无数次走过进藏险道，甚至还穿越了国内几乎所有无人区，在圈子里有着“禁区行者”的称号。因此可想而知，它的25万公里，与普通家用车的25万公里，完全不是一个概念。历经风雨依然保持这么好的状态，真的是让人叹为观止。

接下来就是对其进行拆解，来了解零部件的状态，是否也如整车一样良好。拆成一地零件之后，肉眼可见各个零部件的外观，确实留下了明显的岁月痕迹，甚至在水箱框架等处还能发现事故的征象，但对于一辆硬派越野来说，这些根本不叫事。

它的动力总成、大梁、分动箱、传动轴、前后桥等关键零部件并未存在任何损伤，只是正常的使用磨损，说明这台BJ40，依然可以陪伴车主走天涯。

能够有着如此出色的可靠性，背后是北京汽车几十年如一日对于品质的坚持，始终对BJ40施行更加严苛的选材、设计、制造以及验证标准。诞生之初便继承了军车的非承载车身、分时四驱、机械差速锁等硬核装备。

并且全车90%采用双面镀锌钢板，让用户放心越野，无需担心车身出现生锈的情况。大梁采用510L高强度钢板，这是一种专门打造越野车架的材质，保证“骨骼”足够强壮。并且车辆所有零部件和整车，都经过军品级耐久测试。

BJ40的魅力，越野爱好者无法抵挡

出色的可靠性，对于车辆的保值率也是大有助益。当然，一辆车的保值率，还要通过更多方面表现来进行评判。一般来说，都是结合新车价格稳定、市占率高、整车品质、品牌美誉度、是否出现事故、养护成本这些保值率六要素来看。

除事故因素取决于车主用车情况，其余条件BJ40完全满足，并且在市占率和品牌美誉度等方面，还有着更加突出的表现。

问世以来，BJ40始终居于越野车销量头部位置，常年保持超过25%的高市占率。也就是说国内每卖出4辆越野车，就有一辆是BJ40，至今已收获超30万用户的认可与青睐，庞大的用户基础，决定了BJ40成为二手车市场的硬通货。

此外，北京汽车对越野圈层提供的一站式服务，也极大地提升了BJ40的软性价值。围绕专业赛事、越野小镇、越野俱乐部等项目建设，打造专属店+越野基地+越野公园+越野驿站+越野小镇+越野地标+越野保障站的体验矩阵，完善“悦野”生态圈，目前北京汽车已拥有200家认证专业越野俱乐部。完善的越野生态，对于任何想要加入越野圈子的消费者来说，都具有极大的吸引力。

因此BJ40也获得了权威机构的认可，在J.D.Power联合58汽车2022年发布的保值率榜单中，BJ40夺得紧凑型SUV自主品牌第二的出色成绩；2021年更是获评紧凑型SUV级别自主品牌第一的佳绩，今年非常有希望再次问鼎。

喜欢越野的人，大多是很纯粹的，他们都充满正能量，每天的工作和生活都是积极向上，这与BJ40所展现出来的物质不谋而合，因此纯粹的人与纯粹的车惺惺相惜。如果你也是一位越野爱好者，那么BJ40绝对不容错过。