根据昨天的反馈，以及和小伙伴们的探讨，决定出一个2.0版本的高智能方程式全系列车手实力排行榜。在这里我也讲一下我大致的思路：所谓的实力，不仅仅是要在画面中体现（例如什么超车啊各种技巧啊之类的），还要在荣誉上体现。至于什么换车之后谁更强的这种假设就没有必要了，就好比你让勒克莱尔去驾驶红牛的RB19，让维斯塔潘去驾驶法拉利SF-23，潘子就一定会输吗？我觉得未必，但这种假设没意义，所以不纳入探讨范围。

S+档：风见隼人、加贺城太郎

首先是S +级的风见隼人，4冠2亚同时基本稳定每一届都登上领奖台甚至是分站赛冠军，这本身就是实力超群以及稳定的表现，当之无愧的整个系列S 级别的人物。

(资料图片)

其次是S +级的加贺，加贺从TV到SIN结束，第10届到第17届总共8届赛事，只参加了4届半赛事（第10届最后四场参赛，第11、12届没参赛，第16届因为葵车队禁赛没参加），荣获1个冠军一个亚军，而且亚军仅仅是1分之差输给了安尼，甚至在风见隼人最鼎盛时代硬生生拿下了冠军，要说没S 级也说不过去。

S档：修马赫（菅生修）

再之后是S级的修哥，修哥的表现比较特别，修哥在TV版只参加了三场，前两场分别是第一和第二名，第三场退赛，之后就没参赛了，而在Double One时期前四站没参赛，后面6站除了第六场退赛外，5站4分冠，要不是最后一场大家都那么矫情，拿个生涯第一个总冠军完全不是问题，而在SAGA时期与隼人的对决中也只是因为凌空飞驰输给了隼人，所以从硬实力来说，修哥当之无愧可以是S级的车手。

A档：罗贝、新条、兰度、古德里安

接下来是A级别的几位，罗贝之所以放A级，是因为他是早期最强的几个车手之一，在TV开始之前，也就是第十届比赛之前已经拿过两届总冠军，但这里有个问题就是，他当时的对手没有TV之后那么强，其次是第十届之前的比赛都还在摸索之中，当然他在TV版也证明了自己的实力，在车子状态不佳的情况下依旧拿了年度第四，之后就退居二线了。

兰度属于比较稳定的类型，除了车祸那年以及次年外，基本上常年是年度前三的位置，所以天赋和硬实力是有，但无奈心思太杂了，少爷除了赛车，其他时间都在管理家族企业，真没办法。

新条不用说了，有冠军，虽然有点水分，但除开冠军年，其余几届表现也很不错，也是基本上前四前三的位置，甚至有几届是年度第二，也是和兰度一样非常稳定的选手，除了SAGA后期之前的性格问题外，没有太大的缺陷。

古德里安也是一样，有冠军，同时从Double One开始常年前三前五的排名也是其实力稳定的表现。

B档：波兹赫茨、海涅尔、安尼

再接下来是B级别的几位，波兹赫茨大叔基本上在这几个人里面就是属于中流水平，平均每年的排名也是在5-6位左右。

同样的海涅尔也是一样，属于中流水平，平均排位也就是在5-6位左右。

最大的BUG是安尼，安尼除了冠军年以外，其他的年份都是第七甚至之后，即便是开着当年的火星车，也还是这个成绩确实是太拉垮了，也正正反应了其实力确实不行，或许有天赋，但后期并没有兑现。

C档：露易莎、日吉、大友

接下来是C级的三位，露易莎作为整个GPX围场唯一的女性，自Double One以来常年在年度排行榜占据前十的位置就是非常高的实力体现了。日吉的表现还不如她，常年在10名开外。至于大友，他只在TV登场，而且表现不是很惊艳，没有太多高光的时刻，只能排在这个位置了。

E档：菲尔

菲尔，是个最特殊的存在了，之前各位的评论也说的没错，他从未靠自己完赛，从表现上是完全和前面这十几位相提并论的了，于是排在最低一档。

当然各位也可以再次提出自己的看法，如果合理的话，这个表格也会再更新。