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近两年，国内商用车市场面临着前所未有的挑战，受各种因素影响，商用车特别是重型卡车的市场出现持续低迷。国家也提出了《重型商用车辆燃料消耗量限值》的征求意见稿，一线城市提出了加快国四柴油车提前报废的实施意见，由此可见，商用车的节油减碳、减排增效工作已经得到各方的高度关注。

虽然说发动机润滑油的费用占比还不到车辆整体运营成本的1%，但是润滑油的品质却与车辆的正常运行有着至关重要的影响。车辆后处理系统的兼容性、车辆柴油的消耗水平、发动机的换油周期、换油周期内发动机故障率的高低、发动机各部件的可靠性、发动机动力的稳定性等等均与润滑油的品质息息相关。我们就拿重型卡车来举例分析，如果使用具有节油效果的润滑油，以1%的节油来计算的话，一年下来可节省下约五千块钱的燃油费用，最重要的是可减少约1.44吨的二氧化碳排放，为环境保护作出贡献。

统一耐劳王CK-4全合成重负荷柴油机油可适用于所有重型柴油车辆，拥有优异的高温剪切（HTHS）粘度，可以更精准地帮助发动机发挥出更细致的性能，同时最大幅度的提升了车辆的燃油经济性。

为了满足重负荷发动机长途运输下对油品长换油周期的需求，统一T-lab低碳润滑实验室在5E能效润滑理念的指引下，研制出耐劳王ODI PLUS长换油里程技术，采用全合成基础油及长效抗磨因子组成了先进配方，拥有多重长效保护科技，可延长机油使用里程，同时发挥出卓越的抗磨性能。在长里程换油周期下，统一耐劳王CK-4全合成重负荷柴油机油还能表现出优异的清净分散性能，可有效抑制积碳和油泥的产生，分散烟炱，让发动机历久如新。

统一耐劳王CK-4是一款符合API CK-4、ACEA E的双标准认证产品，此外还满足JASO DH-2标准，同时获得康明斯CES 20086、马克EOS-4.5、MTU Category3.1和Category 2.1、底特律DFS 93K222、卡特彼勒ECF-3、戴姆勒奔驰MB 228.51和MB 228.31、道依茨DQC IV-10LA、沃尔沃VDS-4.5、雷诺RLD-4、M3775、Scania LDF-4、VOITH Class B and MB235.28、M3271/3477等OEM认证要求。满足国VI及以下排放标准，具有各种后处理系统的发动机均可带来全方位保护。

未来，统一润滑油将持续优化商用车系列产品，以更多高性能产品精准适配商用车运输需求，为商用车用于提供优质的动力，为我国运输行业的蓬勃发展提供助力。