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近日,丰田全新C-HR亮相,新车外观改动非常明显。全新C-HR继承了家族纯电bZ系列前脸设计,因此从前脸部分看过去,全新C-HR焕然一新。

但如果从侧面看的话,全新C-HR总有些似曾相识的模样,和老款车型高度相似的侧面轮廓让我们感觉到,这次换代更像是在换脸。

新车长宽高分别为4360/1830/1558 mm,轴距2640mm,与老款车型完全一致的轴距尺寸,更让我们确定,这次换代其实并没有改变车身结构,只是换了一层车身蒙皮。

新车中控采用了一块12.3英寸液晶屏幕,根据图片判断,现款机械挡把被替换成电子挡把,这使得整体内饰氛围更显精致,但中控台上大面积的塑料装饰,又把人们拉回到现实,全新C-HR内饰有很大概率还是一股地道的丰田味道。

丰田为了表示诚意,在此前纯燃油和双擎的基础上,新增了插混车型,其中插混车型的纯电续航约为48公里。为什么纯电续航这么短?根本原因是,这款车型的目标群体是欧洲用户,所以一切基础参数都以欧洲用户喜好为主。但引入国内后,丰田肯定会加大电池容量,让其纯电续航有所增加,要不然全新C-HR就太吃亏了。

全新C-HR在欧洲的动力为1.8L混动、2.0L混动以及2.0L插混,但进入国内后,预计会保留2.0L混动以及2.0L插混,2.0L纯燃油版应该也会有所保留,毕竟纯燃油车型售价相对较低,可起到拉低车型入门售价的作用,能赢得更多关注度。

为丰富用户选择,全新C-HR还提供了GR Sport版,不过GR Sport只是在外观套件上更运动一些,其他地方和普通版车型相差无几。

虽说丰田在纯电车型上栽了大跟头,但如果全新C-HR的PHEV车型定价合理,我们认为他仍能在国内市场获得一定市场份额。

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