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之前，关于网络上曝出：上汽MG印度公司被当地强行低价收购股份，丧失控制权的消息。上汽集团发布了澄清声明：相关内容严重背离事实。上汽国际经营严格遵守我国及海外业务所在国家的政策法规，充分尊重市场规律，充分掌握自主权。
同时，声明显示：上汽集团自2007年开始出口新车，以MG品牌为代表的自主车型已进入90多个国家和地区，今年上汽海外市场总销量预计将超过120万辆。
从数据来看，MG是上汽集团各品牌中，最重要的一环，但最近，其在海外和国内市场的表现，可以用冰火两重天来概括。2022年，上汽集团海外销量超过了100万辆，MG品牌达48万辆，占总出口量的47%。
尤其在欧洲市场，MG去年共销售了11.39万辆，超过2021年的2倍还多，是欧洲市场增速仅次于特斯拉的品牌。而在国内市场，MG去年共销售了11.34万辆，同比下降31%，表现甚至不如单一海外市场欧洲。
今年以来反差更大，据JATO数据：2023年前4个月，中国品牌在欧洲的新车注册量，大概占总体的2%，MG占中国品牌的2/3，MG 4的表现尤为突出，已经进入欧洲纯电销量前十，MG品牌4月注册量达15042辆。作为参考，2023年1-5月，MG在国内销量不足4万辆。
在豪华品牌的大本营，MG为啥能在欧洲热销呢？据Motor 1介绍：主要还是品牌形象，欧洲消费观念比较传统，潜意识中消费者将MG当做英国本土品牌，再加上欧洲的纯电新车售价整体偏高，MG在性价比上具有一定的优势。
而在国内市场，内卷不断升级肯定是绕不过的，面对国内如此丰富的新车选择，相比主流中国品牌竞品，其品牌号召力和产品力，均不具备明显优势。
