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现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，8 月 23 日 10 时 20 分，在上海市浦东新区祝桥镇红三村动车双线特大桥施工现场，最后一方混凝土灌入 2 号墩模板内，标志着由中铁四局施工的沪苏通铁路二期（太仓至四团段）动车双线特大桥 32 个墩身全部完成浇筑。

据悉，动车双线特大桥北接动 A 线与动 B 线特大桥，南接上海东动车运用所，是上海东站去往动车所的咽喉要道。大桥全长 1036 米，设计时速 80 公里，共设计 32 个桥墩，除系杆拱桥墩采用矩形桥墩，其余桥墩均为圆端形实体墩。墩身高度在 3 米至 26 米之间，墩身结构外形和尺寸多，高墩施工安全风险大。

针对高墩施工难度大、安全风险高、混凝土温控严等特点，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁四局项目部科学制订施工方案，采取两次浇筑工艺，严格执行技术、网格员全程旁站制度。同时，为降低高温条件下施工对混凝土质量的影响，项目团队采取加冰降温、粗细骨料加设防晒雨棚等措施，保证混凝土入模温度，采用自动喷淋系统进行墩身养护，保证混凝土质量。

沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长 111.8 公里，设计时速 200 公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。该项目采用客货共线的运输组织模式，其中江苏省境内长 7.3 公里，上海市境内长 104.5 公里，工程的先行段已于 2019 年底开工建设。

沪苏通铁路太仓至四团段是国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分，作为沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。该条线路建成通车后，将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力，将浦东纳入全国高铁网路，对推进长江经济带海铁联运发展、贯彻落实长三角一体化国家战略、服务国计民生等具有重要意义。

通讯员 许文峰 余剑波 赵东宇 现代快报 + 记者 刘伟娟

（校对 张静超 编辑 邵倩倩）