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四川省政府近日印发《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》，提出到2035年，基本建成航道通江达海、港产融合互动、运输经济高效、发展绿色低碳、运行智能可靠的四川内河水运体系，建成5条出川通道，全省港口吞吐能力超过1.81亿吨，水路货运量占全社会货运量比重突破5%，基本实现四川省由水运资源大省向内河水运强省跨越。

本次规划范围为省内七级及以上通航河流。全省现有通航河流176条，通航湖库147个，通航里程1.05万公里，位居全国第四、西部第一，四级及以上航道1892公里，港口货物吞吐能力10391万吨、集装箱吞吐能力250万标箱。

“但对标国家综合立体交通极的要求，四川省内河水运发展滞后、大而不强，是建设交通强省的明显短板。”交通运输厅相关负责人表示，比如，目前全省水路货运量仅占全社会货运量的2.95%，高等级航道在通航总里程中仅占8.1%。四川水路运输需求总体增速较快，预计到2035年，全省水路货运量达到16500万吨，港口吞吐量达到18100万吨。

《规划》提出，供需两端同步发力，既要联网、补网提升设施供给能力，又要高度重视航运生态圈打造和适水产业链锻造，主动激活市场需求，进一步提升水运在综合立体交通网中的地位。

在航道方面，全省规划七级及以上航道总里程5866公里，其中国家高等级航道（指三级及以上航道）2288公里，含长江干线、金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江。在港口方面，全省共规划港口18个，具备千万吨货物吞吐能力的7个，规划泸州港、宜宾港为主要港口，乐山港、广安港、南充港、广元港为地区性重要港口。

《规划》明确，通过构建干支衔接的内河航道体系、打造集约高效的现代化港口体系、构建协同高效的航运服务体系、强化创新引领的航运科技体系、践行环境友好的绿色发展方式、构筑能力充分的现代化治理体系六大重点任务，到2035年，实现内河水运高质量发展，联合重庆市共同建成航运产业要素集聚、航运服务功能健全、服务西部辐射全球的长江上游航运中心，内河航道成为综合立体交通网主骨架的重要组成，内河港口成为交通枢纽体系的主要支点和对外开放的重要平台。（四川日报全媒体记者 王眉灵）