用一句很时髦但是又很贴切的话来形容当下的比亚迪，那就是 " 回头看，轻舟已过万重山 "。

2023 年 8 月 9 日晚，比亚迪第 500 万量辆新能源汽车下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。

值得注意的是，第 500 万辆新能源汽车车主正是 " 时间的朋友 " 跨年演讲主讲人、得到 App 创始人罗振宇。比亚迪用 20 年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对 " 时间的朋友 " 最佳的诠释。

(资料图)

过去 20 多年来，比亚迪一路走来历经万难。

从造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一 " 无人区 "，并始终坚持技术创新。

截至目前，比亚迪拥有 11 个研究院，超 9 万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交 19 项专利申请，获得 15 项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM 混动、CTB 电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。

技术上的持续投入帮助比亚迪在全球市场取得了巨大的成功。

截止目前，比亚迪已经进入全球 50 多个国家，并在巴西、泰国、以色列、法国等海外市场也取得了不错的市场份额。从结果来看，无论是在技术和销量方面，比亚迪在国内市场都已成为当之无愧的领先者。

回首这些过往成绩，当下的比亚迪已经拥有 " 轻舟已过万重山 " 的坦荡底气。

然而，在这场本应该是庆功宴的发布会上，比亚迪和王传福却出人意料地将发布会的重点升维至 " 中国汽车 "。

2023 年，正值中国汽车工业 70 周年。

中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写 " 大而不强 " 的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过 60% 的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的 70%，全球有超 63% 的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被 " 卡脖子 "，成为名副其实的新能源汽车强国。

在这样的背景下，比亚迪并没有大肆渲染 "500 万新能源汽车下线 " 的过往成绩，转而号召中国汽车企业能够携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌。不得不说，比亚迪这一波操作直接把格局拉满。

王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测 2025 年中国市场新能源汽车渗透率将超过 60%，中国汽车品牌市场份额将提升至 70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌，实现中国汽车的加速超越。

目前，比亚迪和其他国产品牌已经迈出了海外拓展的第一步。

不过，从近期一系列的举动来看，大众、奥迪、奔驰等外资品牌并不打算直接 " 躺平 "，而是主动选择去中国汽车品牌合作，来弥补自身缺失的智能化能力。外资品牌多年的品牌优势，再配合智能化技术升级，外资车企断然不会将把持多年的中国市场拱手相让。所以，中国汽车和德系、日系品牌的正面竞争也即将刺刀见红。

总而言之，" 回头看，轻舟已过万重山。向前看，前路漫漫亦灿灿 "。