(相关资料图)

中国上世纪80年代筹划建立汽车产业,提出“三大三小两微”的政策,你可知这是什么吗?

日本媒体以少少夸张的态度称︰比亚迪在不知不觉间登陆日本!有咁惊?日本是汽车王国嘛,怎怕国产车来袭。如果你还是这样想,真系Out了。比亚迪原本是1995年在深圳成立的一家生产电池的工厂,不过,才八年时间就转型汽车业务,经过一番并购之后,竟然成为了今天纯电动车EV的全球最大品牌,日本人大概想也未想过。

话说当年中国政府希望八家企业打前锋,借此为中国汽车产业建立基础,这就是“三大”的一汽大众、东风神龙、上汽大众,“三小”的北京吉普、天津夏利、广州标致,以及长安和贵州云雀的“两微”。八家企业希望通过与日本、欧洲车厂的合资生产,得以技术转移,可是最终跑出来的不是“三大三小两微”,而是有点像路人甲乙丙的比亚迪,此外,未来会有更多不是车厂的IT企业加入,因为这个市场前途一片光明。

中国电动车市场早几年销量不过百万辆,转捩点在政府限制燃油汽车及补贴EV的政策生效,2021年中国EV销量达到290万辆,2022年达到540万辆,占中国所有汽车销量两成之多。行内更乐观预测2023年中国电动车可以卖出800万辆,接近所有汽车的三成。比亚迪是销量冠军,2020年至今销量4倍以上增长,达到186万辆。

中国电动车攻佔世界之势不可挡,国产EV有内地市场支撑,企业营收丰厚,于是技术愈做愈好,产品成本也愈来愈低,普天之下,有哪个汽车大国可以跟中国“挥”?

黄秉华

以上内容归星岛新闻集团所有,未经许可不得擅自转载引用。

推荐内容